Fransa’nın Haute-Savoi ilinde bulunan Mont-Blacn Tüneli, dün saat 17.00’den itibaren 16 haftalığına kapatıldı. 11,6 kilometre uzunluğundaki tünel, 16 Aralık 2024 tarihinden itibaren yeniden hizmete açılacak.
Fransa ile İtalya arasında geçişi sağlayan Mont-Blanc Tüneli, kemer kısmındaki tadilat nedeniyle 16 hafta süreliğine trafiğe kapatıldı.
İşletmeci firma TMB-GEIE’nin Ağustos ayı sonunda yaptığı açıklama üzere dün saat 17.00 itibarıyla trafiğe kapatılan 11,6 kilometre uzunluğundaki bu çift yönlü tünelin kemer kısmı 600 metre yenilenecek. “Test niteliğindeki bu şantiye” olarak tanımlanan çalışma, gelecekteki projelerde en uygun operasyonel yöntemleri belirlemek amacıyla deneysel bir yenileme sürecini içeriyor.
İlk olarak 2023’te planlanan bu çalışma, bir yıl önce Maurienne bölgesindeki A43 otoyolunda meydana gelen toprak kayması nedeniyle ertelenmişti. Çalışmalar, tünelin kemerinin 600 metrelik iki bölümünü kapsıyor. Eğer sonuçlar olumlu olursa, 2025’te 600 metre daha yenilenecek. Bu kapsamlı proje için toplamda 50 milyon Euro yatırım yapılması planlanıyor.
Geçtiğimiz sonbaharda yapılan hazırlık çalışmaları sırasında tünel dokuz hafta süreyle kapatılmıştı. Bu yeni kapanma dönemi, özellikle hafif araçların (trafik yoğunluğunun %68’ini oluşturan) daha az olduğu sonbahar aylarına denk getirildi.
Alternatif Rotalar ve Abonelikler
Kullanıcılar için alternatif rota bilgileri, www.tunnelmb.net adresinde ve TMB Mobility uygulamasında sunuluyor. Çalışmaların başlangıç tarihindeki mevcut abonelikler, otomatik olarak dört ay uzatılacak.
Yenileme sürecinde yapılacak başlıca işlemler şu şekildedir:
• Kemer ve yan duvarlardaki ekipmanların sökülmesi (hava akımı kontrolü için hızlandırıcılar, kameralar ve otomatik olay tespiti, sıcaklık kablosu, değişken mesaj panoları, dikey işaretlemeler, vb.),
• Olası asbest riskine karşı “dinamik koruma” uygulaması, kemerin 26 cm’lik bölümünde hassas kazı çalışması,
• Yan duvarlar ve kemerin tamamen su geçirmez hale getirilmesi, 2,5 metre yüksekliğinde yeni kaplama dökülmesi,
• Yaklaşık 450 adet prefabrike betonarme kabuğun yerleştirilmesi, ayarlanması ve sabitlenmesi,
• Kemerin arkasına mikro harç enjeksiyonu ve kabukların mühürlenmesi,
• Güvenlik ekipmanlarının yeniden monte edilmesi ve trafik açılmadan önce test aşamasına geçilmesi.
